З засновником Geely, вискочка автовиробник, те, що потрібно, щоб оживити Volvo?
Безпечний автомобіль; ризиковані ставки Шуфу, голова Zhejiang Geely Holding Group, найбільший приватний автомобіль Китаю фірми, і з цього тижня Volvo Cars у Швеції, любить, щоб описати себе як Генрі Форд Китаю. Є деяка схожість. Як чоловіки, так почалося життя на фермі і як швидко виявили, що вони були більше зацікавлені в інженерних і будівельних підприємств, ніж оранки полів.
На відміну від Ford, проте, хто виріс примхливий і антисемітськими, як він у віці, 47-річний пан Лі здається, чудово заземлені. Хоча один з найбагатших людей Китаю, він одягається недорого і живе в скромній квартирі Пекіні. У розмові, він посміхається і сміється часто. Його єдиний відомий Ексцентриситет слабкість до писати вірші. Він опублікував понад 20 віршів на своєму особистому сайті, а інший вплітається в килим у приймальні області Hanghzhou бази Geely, 100 миль (160 км) на північний захід від Шанхаю.
Кар'єра пана Лі почав з шкільних закінчення приз, який він використовував, щоб купити велосипед і старий фотоапарат взяти знімки туристів, які відвідують місцевих красот. До кінця 1980-х років, зі ступенем магістра в галузі інженерних під його поясом, він перейшов на виготовлення деталей холодильників. У 1994 році він почав робити мотоцикли, перетворення державних збанкрутілих виробника в одну з найбільших приватних китайських фірм. У 1997 році думки пана Лі повернувся до виробництва автомобілів. Він говорить, що він побачив Китай "вступає в історичний період" зростання і можливостей, в яких попит на доступний транспорт буде рости.
Після повільного старту, Geely, що означає "щасливий" в Мандарин, має потенціал, щоб конкурувати з спільних підприємств за участю китайських і західних фірм, які домінують в те, що в даний час найбільшим транспортним засобом на світовому ринку. Тільки жменька доморощені фірми можуть сказати те ж саме. Г-н Лі є дуже амбітною. Geely часто бере найбільшу стоїть на китайські автосалони, наповнюючи їх як своїх прозових поточних пропозиціях і зухвалий прототипів. Шанхай Englon GE, безсоромна стук-офф від Rolls-Royce Phantom, має один престол, як місце на задній панелі. Протягом наступного року або близько того пан Лі є перспективним діапазоні від 25 автомобілів поширено понад п'яти платформ і трьох брендів. У цьому році продажі діапазоні Geely про раніше, в основному дешеві, компактні автомобілі повинні досягти 400000, з яких близько 5% буде експортуватися в країни з невимогливих безпеки і норми викидів. На Кубі Geely CK в даний час автомобіль вибору для поліції. До 2015 року пан Лі прагне бути 2м виробництву автомобілів, половина на експорт.
На цьому тижні пан Лі зрозумів інший давні амбіції: справу він ударив кілька місяців тому з Ford Motor Company, щоб купити його допоміжних Volvo за $ 1,5 млрд. остаточно закрита. Це нагадало інвесторам, наскільки сміливими і опортуністичних пана Лі може бути. Безгрошової Ford вже продав свою інших європейських брендів преміум, і було визначено, щоб розвантажити Volvo. Але в минулому році був дуже напруженим для великих фірм автомобіля. Їх виживання було невизначеним. Мало було в настрої для прийняття ризикованих придбань. Відсутність надійних суперника покупцям пропонується пана Лі свій шанс. Як правило, він схопив її.
Придбання Volvo дає Geely міжнародний характер і ступінь довіри він ніколи не зміг би досягти самостійно. Але це величезна авантюра. Хоча Volvo в даний час близькі до беззбитковості (Ford каже, що працює на "прийнятного рівня"), в минулому році вона втратила 1,3 млрд. дол США і продано тільки 335 тисяч автомобілів. (На своєму піку у 2007 році було продано 458000.) Проте доходи Volvo є п'ять разів більше, ніж у Geely.
Г-н Лі знає, що володіння складними західних брендів, таких як Volvo це великий крок вперед для Geely. Він говорить: "Вольво Volvo і Geely є Geely. Volvo є премією, зі смаком і низьким профілем, тоді як Geely є обсяг бренду. Ми не хочемо, щоб покласти їх разом. Ми дамо Volvo незалежності та автономії. За встановити його безкоштовно, ми допоможемо Volvo повернутися до своєї слави в 1960 і 1970. "На цьому тижні Стефан Якобі, виконавчий Volkswagen, який був Запуск операцій німецької групи в Америці, був призначений новий начальник Volvo. Volvo буде як і раніше зі штаб-квартирою в Гетеборзі, і сильною шукає рада буде безліч стратегії фірми.
Збройні з $ 900 млн. обігових коштів з Geely і рішучості побудувати орієнтоване на заводі Volvo в Китаї, мета пана Лі водіння продажів до 600000 до 2015 року залежить від шведської фірми конкурують сильніше, ніж у минулому з німецької преміальних бр