EcoNow.Biz

У СІНГАПУР розмови про воду швидко перетворити політичну. Місто-держава більше не хоче залежати від води з Малайзії, коли нинішня угода водопостачання між двома країнами закінчується в 2061. Не раз сусідом на півночі, з яких Сінгапур був частиною до жовчний розколу в 1965 році, загрожує зростання цін або навіть припинити постачання.

Але політика не єдина причина для просунутих системи водопостачання Сінгапуру. Інформаційний центр у Марина греблі особливості фотографії повеней і засух. "У нас є або занадто багато води або занадто мало", пояснює Яп Kheng Гуан, директор PUB Сінгапуру. Навіть сьогодні, незважаючи на складну систему дренажних систем і тунелів, повені можуть раптово вдарити. У частині липні головного торгового району були під водою після сильних дощів.

Проблеми нестачі і надлишку в свідоцтво на дорогах міста-держави теж. Сінгапурці, які входять до числа найбагатших людей світу, любов до диску, але місце для дороги сильно обмежена. Коли на початку 1970-х центральній частині стала занадто перевантаженою, уряд ввів перший керівництва світі міської дорожньої системи ціноутворення. У 1998 році він став першим бути автоматизований. "Сінгапур доводить, що необхідність є матір'ю винаходу," говорить Тео Lay Лім, голова місцевого відділення Accenture.

Тепер місто хоче стати "живою лабораторією" для розумних міських технологій всіх видів, а не тільки воду і транспортні системи, але "зелених" будівель, екологічно чистої енергетики і міського управління теж. Як місцеві, так і іноземних фірм в цих секторах будуть в змозі розвинути і показати свою продукцію на острові перед продажем їх в іншому місці, пояснює Го Чі Kiong, який відповідає за кластеру чистої енергії на економічний розвиток Сінгапуру ради.

Існує великий попит на створення міст розумнішими, а не тільки в Китаї і інших країнах швидко urbanising але і в усьому західному світі. Такі ресурси, як вода, простір, енергія і чисте повітря не вистачає у міських районах, що робить їх природним місцем, щоб почати економити, говорить Марк Спелман, Керівник компанії Accenture стратегії.

"Смарт-місто" проекти були множення по всьому світу. Деякі з них не так нові, як їх лейбли пропонують, і в будь-якому випадку, що саме представляє собою смарт-місто важко визначити. Але всі вони мають одну спільну рису: вони прагнуть до інтеграції останні зусилля із впровадження інтелектуальних функцій у різних галузях економіки і використання цієї "системи систем", як називає це IBM для управління міським середовищем краще.

Найбільш відомими смарт-місто Масдар, абсолютно нова розробка в Абу-Дабі, що нещодавно прийняв своїх перших мешканців і, в кінцевому рахунку стала домом для 40000 осіб. Він будується цілком на узвишші, що робить обслуговування та встановлення нових передач набагато простіше. Нижче платформі сидить смарт-інфраструктури, включаючи водопровід з датчиками та волоконно-оптичної мережі. Над ним повинен бути вітриною для всіх видів "зелені" технології: енергоефективних будівель, малих груп, які будуть зум навколо на шляху (без автомобілів буде дозволено) і системи, які ловлять роси, а також дощової води.

Проте експерти бачать Масдар в основному як властивості проекту: обладнання в пошуках мети. Що дійсно має значення для підтягнутість міста, стверджують вони, є програмне забезпечення, яке працює на нього, і мережі, яка з'єднує його частин. "Це загальна інфраструктура для всіх інтелектуальних систем", говорить Вім Елфрінк, який очолює "Smart + Connected спільнот" ініціативу Cisco, мережеві обладнання творця.

Як це разом

Cisco намагається показати, що крапка в Сонгдо міста поблизу Сеула, де фірма надає всі цифрові сантехніка. Сидячи на меліорованих землях, Сонгдо, мабуть, самий амбіційний смарт-місто Проект до цих пір. Очікується, що вартість 35 мільярдів доларів і стане домівкою для 65000 осіб. Як Масдар, він буде пишатися всі останні "зелені" технології. Але головне його вимога до слави в тому, що все в місті підключено до.

Жителі "першого світу", перший завершений житловий комплекс, вже користуються перевагами цієї всеосяжної зв'язку. Смартфони відкрити передні двері. Кондиціювання повітря, жалюзі і системи безпеки управляються відображає все більш квартири, який також може бути використаний для доступу до всіх видів послуг онлайн. За допомогою декількох кліків або стосується користувачі можуть налаштуват
и відеоконференцію з лікарем, робити бізнес з місцевими органами влади або дізнатися, як краще дістатися до роботи.

Що Cisco розглядає як найбільш важливі програми для запуску Smart City був показаний на Всесвітній виставці в Шанхаї в цьому році. У своєму павільйоні фірми побудований командний центр, щоб стежити за уявної Smart City. Величезний екран відео відображаються всі від руху карт і використання енергії, щоб витримати інформацію і фотографії з камер відеоспостереження. Відвідувачі отримали демонстрація того, як місто менеджери будуть реагувати на аварії на центрі міста міст: камери збільшити, швидкої допомоги відправляється, трафік перенаправляється на інші мости, все автоматично, протягом декількох секунд.

розумний місто світу, проте, може незабаром зростання в несподіваному місці: близько Порто в Португалії. PlanIt долині, призначений для можливого населення 150000, є амбітна спроба "об'єднати технології та розвиток міст", за словами Стіва Льюїс, один із засновників Життя PlanIt, запуск за проект, який використовується для роботи в Microsoft.

Його досвід в софтверний гігант довів відмінну підготовку для роботи. Microsoft є сама модель платформи компанії, що надає технології, щоб зв'язатися речі (наприклад, принтерами і ПК) і основою для продуктів, зроблених іншими (наприклад, браузерів і медіа-плеєрів). Коли він був на Microsoft на початку 2000-х, р-н Льюіс також курирував перезапуску стратегія називається. Net-перше прикладів того, що вундеркінди люблять називати "сервіс-орієнтованої архітектури". Ідея полягає у створенні програм, як поєднання слабко пов'язаних електронних послуг, які можуть бути перерозподілені в іншому місці.

Після р-н Льюіс лівої Microsoft в 2005 році, він спробував ввести поняття багаторазових компонентів для будівельної галузі, яка, здавалося дозрів для цього. Конструкції часто використовується тільки один раз, більшість будинків не є енергетично-ефективних, промисловість виробляє багато відходів, а також багато матеріалів просто викинути. Все це складає близько 30% від вартості будівництва, відповідно до тематичного дослідження по життю PlanIt від Гарвардської школи бізнесу.

Але замість продажу продукти для будівництва компаній, г-н Льюіс виявився застосуванні його ідеї все місто. Ще до перших конкретних кинутий, PlanIt долині вже вбудовані програми моделювання, що дозволяє також детальне планування будівництва. Велика частина міста, яка повинна коштувати близько $ 10 млрд, буде спиратися на збірних елементів; його заснування, наприклад, буде складатися з бетонних блоків, які приходять з усіма передач для смарт-інфраструктури вже встановлена. Врешті-решт все місто і його будівлі будуть у віданні "міських операційної системи", який об'єднує всі частини і об'єднує їх в усі види послуг, такі як управління рухом та більш ефективного використання енергії.

Життя PlanIt має чітке уявлення про те, хто буде жити і працювати у своєму місті: співробітники компаній, які формують її "екосистема", інша концепція взята з індустрії програмного забезпечення. Запуск записалася числа партнерів, в тому числі Cisco, Accenture і McLaren Electronic Systems, дочірня компанія однойменного Формула Один бренд, який буде забезпечувати сенсорних технологій. Ідея в тому, що ці фірми будуть працювати дослідних установ у PlanIt долині, спільно поліпшення концепції, розробки додатків і створення аналогічних проектів в інших країнах.

Такі грандіозних планів можливо тільки при будівництві міста з нуля. Але підприємці, як р-н Льюіс та планування подібних проектів є й інші переваги. Для початку вони, як правило, урядовій підтримці. Португалія надано проект PlanIt долина "потенціал національного значення" статус, який серед іншого кошти дешева земля і щедре податкові пільги. Сонгдо був запущений уряд Південної Кореї. І нові міста вільні від обмежень, щоб мати справу з встановленим населення, стара інфраструктура і бюрократія.

Щось старе, щось нове

Створення існуючі міста розумний зовсім інша проблема, про що свідчить Амстердам, найбільше місто в Нідерландах. Амстердам інновацій мотор (AIM), державно-приватне спільне підприємство, створене для цієї мети, не призначений для виступити з деякими генеральний план, але і знаходити цікаві "розумних" проектів, роботи з місцевими фірмами та іншими зацікавленими сторонами і знайти способи, щоб зробити проекти коштує для всіх.

Поки AIM почав десятка проектів, починаючи від установки смарт-лічильників у деяких домогосподарств із підключенням
судів до електромережі таким чином, щоб вони більше не повинні використовувати дизель-генераторів, коли на стоянці в порту міста. Найбільш амбітні зусилля досі є те, що називається "Клімат-стріт", який спрямований на скорочення використання енергії з усієї торговій вулиці.

Більшість існуючих міст, принаймні на Заході, буде йти на такий крок за кроком, прогнозує Карло Ратті, архітектор і інженер, який очолює SENSEable міста лабораторії в Массачусетському технологічному інституті (MIT). Він і його колеги придумали кількість смарт-міських проектів своїх власних. В одному, називається "TrashTrack", вони просили добровольців докласти невеликі електронні пристрої спостереження на сотні шматків сміття, щоб побачити, де вони будуть в остаточному підсумку для поліпшення відходів логістики. Зовсім недавно вони ввели "Копенгаген колесо", колесо велосипеда, чиї червоні концентратор може не тільки дати поштовх вершника, але й оцінки екологічних умов, таких як забруднення навколишнього середовища і рівнів шуму.

Однак багато такі проекти повинні загальну платформу, що спрощує збір даних і підтримує всі типи додатків, каже пан Ратті. Це могло б також дозволити йому реалізувати свій остаточний бачення: перетворити місто на "система управління", що робить використання даних з різних джерел, від мобільних телефонів до смарт-лічильників і датчиків у будівлях. Дані можуть бути заміновані щодо поліпшення громадського транспорту та безпеки.

Поки пан Ратті і його співробітники в основному використовуються дані з мобільних телефонів для своїх проектів. У "WikiCity", здійснюваного в Римі, такі дані дозволили людям побачити візуалізації того, як вони переїхали через італійської столиці. Однак, новий мер обраний в 2008 році виявився набагато менше зацікавлені в проектах, пан Ратті, ніж його попередник навколишнього середовища, так що команда пішла у Сінгапур.

Але це буде не лише уряду, міста та комунальні послуги, які зроблять світ розумний. Приватні компанії також буде грати свою роль, особливо в стартапи.